在期貨市場上打滾的幾種人
本帖最後由 eclipse_fuzzy 於 11-5-27 01:03 PM 編輯1.能穩定獲利的人。
2.賺賺賠賠，總和賠大於賺，或是小賺的人，打不死的小強；還在尋找自己的聖杯的人。
3.不得不作單的人；可能資金很緊，只有靠做單還有機會獲利，不做單就沒有額外收入，通常也是賺賺賠賠，想退出市場又讓你獲利一下，獲利了又操作不當賠掉了，也是不斷檢討，還在尋找自己的聖杯的人。
4.誤闖期貨叢林的小白兔，曾經搭上某次行情大賺一筆，以為期貨容易獲利的人；口袋又夠深，只想一次致富，不知檢討的人。
以上1~3種人我想至少都經過進、壓、爆、排四行程^^而且至少1~2年以上都再持續四行程循環的經驗；
進(無依據進場亂下單，追高殺低，凹單不停損)；
壓(面臨虧損越來越大、即將或被追繳的壓力，不得已斷頭出場；最嘔的是你一平倉指數就反轉)；
爆(爆倉，放大口數，虧損不停損還向下攤平，把期貨當股票來買，最後指數一去不回頭，權益數越來越少，就等著收追繳令吧)；
排(撐到最後不得已，沒錢入金或是大賠才認清要尊重趨勢，只好下定決心把手上部位排掉....平倉)
資金少的就像50 cc 排氣量不大受傷也相對小一點，縮缸了汽缸拆下來搪缸一下就好了，學機械應該都知道，縮缸是汽缸過熱，汽缸與活塞的熱膨脹差異造成活塞刮壞汽缸，搪缸只是把汽缸的孔徑加大，把刮傷的地方磨掉，再換大一點的活塞....而搪缸的次數有限，因為汽缸臂會越來越薄，汽缸裡面承受進(進氣)、壓(活塞壓縮汽缸內空氣)、爆(火星塞點火爆炸)、排(活塞退後排氣)，汽缸內壓力很大，汽缸璧太薄是會爆缸的....大家就是經過有限次數的縮缸搪缸...目前還在市場上的不是穩定獲利的人就是還沒再次縮缸也還沒爆缸的人...
資金大的人駕馭的可能是6缸、8缸、12缸排氣量3000cc以上的引擎；有策略或是程式交易就像汽油引擎，靠火星塞點火爆炸，火星塞點火的依據就是策略或是觸價交易；高手就像柴油引擎，柴油燃點低，不需要火星塞點火，依靠火塞壓縮汽缸內的空氣，當壓力變大，柴油會自燃，汽缸內壓力又大柴油又自燃，就會爆炸推動活塞；高手就依照當日走勢盤感判斷，沒有特定的策略，就像柴油，壓力足夠自己就燃燒，盤感所趨自然進場。我是從騎50cc(小台)進入期貨市場，一路上真是崎嶇坎坷，也犁田過，也有闖紅燈(追高殺低)、逆向行車(逆勢操作)、紅燈右轉(見漲就空、見跌就買)，運氣好的話不會被開罰單，不過吃罰單的機率也不少，也縮缸過；慢慢地改騎125cc(大台)，125cc馬力更大了，犁田的話傷的就比較重了，然後就又換到50cc繼續闖蕩；現在就是50cc跟125cc交換騎^^。
希望有天能慢慢累積換到重機、1.6汽車、1.8汽車、2.0汽車、3.0以上、脫拉庫(卡車都是柴油引擎).....
四行程引擎工作原理動畫:
http://www.bizol.com.tw/video.aspx?cid=12 有意思的文章！{:8_564:} 回復 1# eclipse_fuzzy
當你財富累積到一定程度時，你就會知道
機車族，才是王道{:4_164:} 目前算是打不死的"老"強
還在尋找自己的聖杯的人....{:4_81:} 本人只能騎腳踏車
一切靠人工
{:4_140:} 縮缸 ,當塘缸之後 比同cc數 馬力加大 ,幾次循環 ,cc數越塘越大, 50cc變65cc
這樣一來, 馬力十足 ,縮缸並非完全是負面的 .... 有趣的比喻加油啦....... 重機變自行車{:4_186:} 謝謝大大熱心分享 回復 8# 冷氣工人
重機變自行車
我比你有錢，125cc {:4_91:} 謝謝分享，用四行程來比喻還蠻特別的。 大大對車的了解好像比期貨還了解.. 有趣的文章{:7_526:}{:7_449:} 騎腳踏車好~只要保持體力
不怕縮缸~不怕罰單
只怕被脫拉庫撞到而已~哈哈 看來 我好像是第4種人......
做期貨真的很恐怖....
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