世界民航雜誌獨家專訪遠航董事長張綱維
世界民航雜誌獨家專訪遠航董事長張綱維
發佈日期：2013/7/16 上午 12:00:00
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/1(1).jpg從營建業的「張大膽」到遠航的「救世主」
文｜郭欣華(Mindy Kuo)
圖｜遠東航空、編輯室
一度遭遇停飛重整危機的遠東航空，經過2年的整頓改革，遠航終於重返天空，並在恢復營運短短一年後，宣佈營運開始獲利，成為國內唯一零負債、少數獲利的航空公司。鮮少主動在媒體上露面的遠東航空董事長張綱維，特別接受本刊獨家專訪，深入分享他帶領遠航重整的心路歷程，並對外澄清近來外界對遠航的不實傳言，為遠航的員工發聲。
遠東航空董事長張綱維為理工科系出身，之後以營建事業聞名，他專收不良債權，多次接下外界眼中避之唯恐不及的燙手山芋，並以其獨到的經營手段將之轉虧為盈，成為人人稱羨的金雞母，張綱維異於常人的商業眼光及見識也讓他贏得了「張大膽」的稱號。4年前，極具冒險性格的張綱維，宣佈入主負債上百億的遠東航空，再度跌破大家眼鏡。
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/2(1).jpg
無意跨足航空業 張綱維「公親變事主」
談到接管遠航的過程，張綱維笑稱自己是「公親變事主」。2008年，遠航資產遭前董事長崔湧掏空，公司負債超過百億；他回憶，當時辦公室所有值錢的東西都被人搬光，連桌椅盆栽都不放過，公司只剩下被積欠薪水的員工和飛不上天的飛機。遠航當時的債權銀行(遠東銀行)找上張綱維，希望他能出借名義讓海外私募基金能順利在台運作，進而協助遠航的重整事務，一向與金融業交好的他便一口允諾，甚至在重整計畫尚未開始前，即借款3,000萬支付遠航積欠員工的薪水。然而此時，外界仍遲遲未挹注對遠航的重整資金，心急如焚的遠航員工只好轉向張綱維求助，原出自一片熱心的他萬萬沒想到，自己最後會變成遠航人口中的「救世主」。張綱維坦言，剛開始並沒有想要入主遠航，只單純因為銀行的說法，讓他在未完成評估的情形下，便投入大筆資金，當他驚覺情況超出預期時已騎虎難下，因此他開始認真地評估入主遠航的可能性。
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/1-1-1.jpg
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/1-2-1.jpg
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/DSCN3966-1.jpg
▲ 遠航機務處在國內飛機維修業務上頗為出名，不僅有維修經驗老道的老員工，遠航本身也擁有多種國內外核發的維修證照，這些都是老遠航的無形資產。
在外界眼中，當時的遠航一文不值，甚至還是個負債累累的大包袱，但張綱維卻看到了遠航「無形的價值」。他表示，雖然遠航歷經掏空、停飛等重大打擊，但這畢竟是間營運50多年的老字號航空公司，已有其基礎的體制架構，再加上遠航既有的航權及全國數一數二的機務維修能量，都將成為支撐遠航東山再起的籌碼。基於上述這些理由，他最後決定接管遠航，營建業的「張大膽」正式跨足挑戰航空業「不可能的任務」。
張綱維接管遠航後，第一件事就是修復旗下停在機棚，已停飛2年的飛機，因為對一家航空公司而言，航權是最重要的資產，若沒有飛機飛，這些資產便形同報廢，因此初期投入的資金主要用於修復飛機，憑藉遠航自身傑出的機務修護能力，以最快的時間修復旗下7架MD飛機，並陸續將其投入公司的航班服務中。
創新營銷策略 助遠航重新獲利
遠航重整復飛後，其營運模式與以往大不相同，張綱維看中廣大的旅遊商機，改以操作包機業務為主，創造市場區隔。他與旅行社合作，將客戶群鎖定在載客率較穩定的團客，創造經濟規模，同時也降低空機位的風險，風險降低自然容易管控成本，公司也能以較為優惠的票價回饋旅客，並透過如此一來一往的良性循環下，創造出遠航與眾不同的經營優勢。理工科系畢業的他，將高科技業的產品觀念－低價但服務完整，移植到航空業的產品服務，而市場也證明這條路確實可行，因此張綱維表示，之後將結合樺福集團的資源建造飯店，打造「一條龍」式的「旅遊工廠」。
此外，張綱維也突發奇想，推出「模特兒空姐」的創新營銷策略，標榜空服員皆具有模特兒的特質條件，成功創造媒體話題，達到宣傳效果。他自豪地表示，遠航的空服員就是與其他人不同，不僅具有甜美的外表，經過專業的空服訓練後，更能提供旅客親切貼心的機上服務。他笑說，遠航的飛機降落後，常常有旅客趕在下機前，搶著跟空服員拍照，可見這些「模特兒空姐」的服務受旅客喜愛的程度。遠航靠著上述創新的營運模式，自2011年4月18日正式復飛後，在短短的一年之間即開始獲利，去年更創下近30億的營收，讓外界刮目相看。
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/1-3-1.jpg
▲ 遠航於去年底與鼎力重機合作，「出租」飛機機身作為廣告看板，宣傳效果頗佳。遠航董事長張綱維受訪時表示，雙方合作愉快，也有計畫要延續，甚至擴展這樁合作案至別的領域。
這一切辛苦的果實得來絕非偶然，在重整的這段期間，張綱維親力親為地參與公司各項決策的規劃，讓不少老遠航人對這位年輕老闆的認真投入印象深刻。經過一段時間的摸索學習後，之前對航空產業毫無所知的他也自信地表示，除了機務及飛行等極為專業的領域外，現在的他不僅已對航空業的財務層面上手，公司所有的營運細節也是由他一手規劃。這一點也可從訪談中，其對於遠航目前營運狀況侃侃而談，且不時脫口而出具體的營業數據作為輔證看出，甚至筆者前往張綱維在遠航的辦公室採訪時，辦公室的白板上也都寫滿了他與同仁開會時討論關於航線營運、機隊配置及月營業額目標規劃等營運規劃，顯然4年前還是「航空業菜鳥」的張綱維，經過這段期間的「密集訓練」，已不可同日而語。
對於能在短時間內掌握航空業的經營訣竅，張綱維表示，自己從理工背景轉向科技業發展，之後又跨足營建圈，豐富的跨領域經驗讓他深諳每一個領域的專業知識固然重要，但要如何不拘泥於細節，反將整個公司的營運融會貫通才是一個好的經營者該有的格局。當初外界因他毫無航空背景知識而看衰他，但他卻認為正因為自己是局外人跨界經營，更能跳脫傳統航空人的思維窠臼，進而從不同的角度看待問題。他舉「模特兒空姐」為例，當時他推出此一服務時，大家都不看好，認為是噱頭大於實際作用，但最後證明這策略的確奏效，甚至頗受市場歡迎。對此，張綱維強調，不同於傳統並非就是錯，有時反而能開創出別開生面的新氣象。
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/DSC00926(1).jpg
▲ 遠航挑選空服員首重親切的氣質，張綱維驕傲地表示，當與其他航空公司的空服員站在一起的時候，遠航空服員的氣質就是與眾不同，不僅笑容特別甜，也特別親切。
惡意指控衝擊遠航名譽
遠航近一、兩年來的發展日趨樂觀，當外界以為遠航離重整結束階段不遠之時，該公司卻接連傳出被通里薩航空倒債、空中關車、超出跑道停止線、駕駛艙玻璃遭冰雹擊中損傷等飛安、經營爭議，導致民航局不斷上門關切，每天大陣仗派員至遠東機務處監察，甚至於5月底祭出限縮兩岸航班，並暫時停止分配，對重整中的遠航，將造成影響重大的隱憂。
談到這裡，張綱維收起輕鬆的態度嚴正地表示，自遠航復航的這段期間，每當半年一次的兩岸民航交流前後，就會出現外界對公司不實的攻訐，屢試不爽，幾乎已經成為航空界「週期性」的惡習，企圖阻礙遠航在兩岸航權上分一杯羹。他強調，外界對遠航的善意指教，他虛心反省，但近期的批評言論已明顯淪為惡意攻擊，讓他無法接受，尤其對於遠航飛航安全的不實指控，更是讓他深感不平。
▼ 張綱維表示，待遠航完成重整，取得資金後，將以購機的方式引進新機隊，不考慮租機；考慮到維修營運成本，遠航未來將以營運單一機種的方式為主，目前經營團隊已開始針對機型進行評估。
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/遠東%20%20%20補2-右下-1.jpg
張綱維表示，之前遠航發生的飛航事件都是航空公司營運時常見的情況，公司的處理也都是按照民航局規定的程序走，並無不妥，但是外界卻明顯以雙重標準看待遠航，企圖污名化遠航的航務專業；另外，對於外界不斷攻擊遠航機隊老舊，恐危及飛安的指控，張綱維更是覺得無中生有，他表示，同樣的機種在世界各地也都還有航空公司正在營運，有些機齡甚至遠高於遠航的機隊，而且他強調，飛機的適航與否並不在其機齡的長短，若機務維修得宜，20 多年的飛機飛安也是毋庸置疑。
面對這些惡意攻訐，張綱維深有所感地表示，身為航空業新鮮人的他，不怕事情的挑戰，但在這個寡佔的產業裡，他發現人心的挑戰才最令人挫敗；剛接下遠航經營權時，他原以為大家會認為遠航是老字號，並予以支持，但沒想到業界卻都看衰，甚至不乏落井下石者。雖然在業界屢受打擊，但令他欣慰的是，旅客始終不離不棄，以行動支持遠航，讓遠航國內線的載客率平均都能維持在七、八成，顯見遠航長年以來對離島地區的付出深受民眾肯定，他也承諾今後將全力回饋離島居民。
帶領遠航重整一路走來，張綱維表示，其實他最要感謝公司所有的員工，始終對遠航抱持著信心，並一同努力至今。他也藉著接受本刊《世界民航雜誌》專訪的機會，向員工信心喊話，強調公司雖然備受外界打壓，但整體業務營運順暢，「有賺錢才能維持到現在」，希望員工對公司有信心，切勿聽信外界的不實傳聞，並以身為遠航人為傲，跟公司一起走過完成重整的最後一哩路。同時他也對外呼籲，自他接管遠航後，從未晚過一天發薪，公司現在也是國內唯一零負債、少數獲利的航空業者，遠航費盡心力想要走出重整的陰霾，希望民航主管單位能給予協助與支持，而非隨外界的蜚言流語起舞。
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/DSC06841.jpg
http://www.fat.com.tw/Fckeditor/editor/filemanager/connectors/upload/DSC_1201(1).jpg
▲遠航復飛後，積極發展航班營運業務，去年即開航了8處航點，尤其是兩岸航線即佔了5處，如去年12月18日開航的蘭州(上)，以及今年5月12日的銀川(下)，都在旅遊市場獲得不錯的評價。
遠航前景樂觀 盼於明年完成重整
對於遠航的未來發展，張綱維抱持著相當樂觀的態度，他表示， 公司雖然遭民航局限縮航班營運，但整體來說，公司到目前為止仍小有獲利，今年營收可望突破30億，待資金到位後，遠航將購入新機，明年希望能順利完成公司的重整，並延續「旅遊工廠」的營運理念，全面拓展營運規模，瞄準航程6小時之內的亞洲區域航線，同時結合樺福集團的資源，建造飯店等旅遊設施，建立「一條龍」的旅遊王國，屆時遠航將出現「蛙跳式」的進步，年盈收將可翻倍成長。另外，張綱維表示，他希望能把營建業的年終文化帶進遠航，在公司有獲利且能力許可的情況下，他將加碼員工的年終獎金，藉此慰勞大家一整年來的辛勞，同時也可鼓舞團隊的士氣。
2個多小時的專訪下來，張綱維從遠航的過去、現在，聊到公司的未來，這期間他時而輕鬆笑談自己的人生經歷，時而認真分享其經營理念；說到激昂之時，會疾聲怒罵，談到公司員工的付出時，言詞卻又充滿謙卑的感激。2年前，當大家都抱著看好戲的心態，看待遠航的復飛時，張綱維證明遠航不僅飛起來了，而且還飛得很好，成為國內唯一零負債、少數獲利的航空公司。2年後，當遠航身陷惡意攻擊，四面楚歌的困境，張綱維再次承諾，他將帶領遠航走出重整陰霾，以實際的營運成績向外界證明遠航將走出自己的路，讓員工以身為遠航人為榮。
(文章出處：世界民航雜誌 No.193 AUG 2013)
頁:
[1]