【電動車邊開邊充】傳統車廠聯手痛擊馬斯克 電動車無...

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【電動車邊開邊充】傳統車廠聯手痛擊馬斯克　電動車無線充真實上演  文｜唐子晴    攝影｜林育緯



即便特斯拉創辦人馬斯克對自家車款續航力頗具信心，但充電樁不夠、電力焦慮仍是目前一大障礙。（達志影像）

在即將迎來電動車普及的2022年，擔心車子電力不夠、又沒地可充的「里程焦慮」，仍是最難克服的問題之一。在全球正如火如荼佈建有線充電樁，朝電動車銷量和充電樁建置比例達2：1之時，BMW、福斯與保時捷在內的一線大車廠已與科技業者聯手，準備效法手機無線充電模式，讓車主一邊開、一邊就能充電，希望讓充電問題迎刃而解。

電動車時代即將來臨，根據DIGITIMES Research研究指出，截至目前，電動車銷量和充電樁建置比例在美國、歐洲、中國分別為14：1、11：1及6：1，全未達到理想目標。

毫無疑問，當充電樁這一項基礎設施佈建不足，開車出門擔心電不夠、充不到電的「里程焦慮」，已成為電動車普及的最後一哩路，也是最大罩門之一。

盤點市面上已有的充電系統，除了慢充AC（交流電）、快充DC（直流電）充電樁之外，如今如同科幻片般的電動車無線充正在發生！

      

市場預估，電動車無線充電將於巴士等路線固定，甚至有專用道路的商用車上最先落地。（翻攝自IVECO官網）     

相較有線充電，無線充電可以直接安裝在馬路、停車格的地底，對人口密集區域來說，不僅省去架設充電樁的空間，也可避免電線老化、纏繞的風險和麻煩，車主還能維持過去開燃油車的習慣，不需另外手動或花時間為電動車充電，停車、開車都能充電。

「就跟手機充電一樣，逮到機會就充一下，不無小補、比較安心。」聽到車子未來也能無線充電，一位電動車主就對本刊直言。

不僅車主們關心無線充電的未來，就連各國政府都願意大力投入。以全球電動車發展最快的美國來說，政府投入無線充電的意願愈發明顯，甚至展開州與州間的競逐賽。

去年7月，美國印第安納州交通部宣布和無線感應充電廠商Magment合作，開發全球第一條無線充電磁化混凝土的高速公路，預計先鋪400公尺封閉道路進行測試，成功即導入到一般路面。兩個月後，密西根州長也表示要開發美國公共道路史上第一個無線充電基礎設施，並要求在1.6公里的道路上測試，成為美國首例為電動車進行無線充電的專案。

      

在2021國際智慧移動展上，光寶就已經高調亮相自家的電動車無線充電產品，引發市場關注。     

盤點已經投入該領域的廠商，一位業界人士向本刊透露，台灣涉獵的公司雖不多，但有兩家代工廠已積極投入，像是國內零組件大廠光寶科技，去年12月就高調地把自家無線充電成品搬到國際智慧移動展上，首度秀出自家開發的系統。

「我們看到國外有這樣的需求，雖然產品還在研發階段，但跟車廠合作需要時間cook（運作籌劃），得先讓外界知道光寶有這樣的能力跟技術！」光寶科技動力儲能事業部處長李明修說道。一台充電樁從硬體到軟體，90％以上皆由光寶自製，「無線充電這一個產品大概已經研發近兩年，預計再過兩年，就會看到導入光寶系統的產品推出。」

談起無線充電未來發展，李明修認為，政府願不願意投資進行基礎建設無疑是最大關鍵，其次為車廠是否願意投入開發產品，最後才是經過一番便利性比較考量後，車主願不願意加購使用。

但是，暢想未來，電動車無線充電或許不再只是一種想像，極可能在三到五年內實現。