找錢新招 千億元入帳

禾佳

這真的太強了建設一些公共建設或公園大道，沿途所有的房子、土地，地價稅、房屋稅及土增稅
通通漲
證交稅、證所稅、股利所得稅、股利所得抽出健保稅、期交稅
各種罰金大多都倍數增長，還新增很多稅負出來
但是卻越補越大洞

什麼都一點點，我算算自己的稅金等所有給政府的支出(沒有罰款，我乖寶寶)
這幾年什麼稅都給你漲一點點，都故意用0.幾%或幾%算給你看
但實際上全部加起來攤整年後，每個月隨便都要拿出上萬就是要給政府的(好比車子等稅)
電話費、網路費等雜項水電費在算進去，只算家用不算營業用部分，也都要拿出大概五六千給政府

這是我的家庭開銷，生意的更多ORZ
收這麼多錢，錢都去哪裡了?
搞一個休閒活動設施動不動幾十幾百億的變成蚊子館
弄一個菜市場停車場新增三百車位要四億，就喊沒錢
是民生基礎設施優先建設重要，還是玩、樂設施優先建置重要?
錢就都拿去辦一些奇奇怪怪活動，放個煙火動不動就幾千萬幾億在放，真的是本末倒置

那些公家人員，領一堆薪水隨便都是民間企業的兩倍起跳
做起來事來大大輸給民間的效率，還假放到期、退休金領一堆
避免私人價格亂象的非營利事業，卻什麼虧都要人民稅金補
那麼高的薪水，紅利都在比幾個月還拿的理所當然

真是錯亂的現象



找錢新招 千億元入帳

• -字
• +字
  

作者： 記者呂雪彗╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年6月25日 上午5:30

   
   

工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

公共建設財源殺出活路！行政院近期可望核定「跨域加值計畫」方案。未來捷運、會展中心等凡可賺錢的公共建設，皆可運用增額容積、增額稅收融資（TIF)、跨域異業整合等多元政策工具整體開發規劃。
政府搶先將「額外效益」回收成立基金，當作建設「成本」，統收統支，紓解籌措公共建設財源壓力。
經建會已篩選南港展覽館、新北市三環三線、高雄至鳳山鐵路地下化、大故宮、淡海新市鎮等18項建設計畫作示範案例，採跨域加值概念將受益區整合總體規劃開發，外部效益內部化後，計算加值效益可為政府賺進1,000多億元建設財源，政府整體規劃之初即會搶先「攔截」加值效益。
行政院長陳冲上週四（21日）聽取經建會簡報「跨域加值計畫方案」，經建會為公共建設創造多元政策工具交互運用籌措財源，降低對中央編列預算依賴。與會首長認為在財政困窘下，可行性高，陳冲也原則同意。
負責總策劃的經建會副主委黃萬翔表示，所謂「跨域」，就是跨部門、跨領域、跨地域，經建會規劃多元政策工具，包括增額容積、增額稅收融資、土地使用變更、跨域異業結合等，讓所有建設計畫因地置宜選用，捷運建設透過整合開發，可同步解決運量、住宅、都市景觀等問題。
「有錢賺不放棄，沒錢賺不硬來」。黃萬翔說，跨域加值計畫是因地、因計畫置宜，彈性運用，提高計畫自償率，經建會將依跨域整合總體開發原則審議公共建設計畫可行性，自償率多寡成中央優先推動或補助地方重要準則。但花東、或偏遠地區土地效益不大，不會強迫採用。
只要建設有獲利計畫，都適用跨域加值概念，他說，不只交通建設，文化、觀光、產業園區、會展中心皆可，政府要將創造的「額外效益」拿回來，如此政府投入1元，可帶動民間投資4、5元，乘數效果相當大，政府可減少籌錢困擾，並擴大經濟建設規模，創造政府、民間、地主多贏局面。
黃萬翔說，新北三環三線捷運，沿線及站區一定範圍都是效益區，予增額容積將具開發誘因，增額容積採標售方式，收入金額成立基金作建設成本。
至於TIF財務策略，如高雄至鳳山鐵路地下化，沿線二旁鐵道將開發為綠園道，帶動鐵道沿線土地整體開發，未來30年地價稅、房屋稅及土增稅將因大漲，地方政府先將增額稅收向銀行融資建設，增額稅收成立基金，逐年償還貸款。
此方案經政院核定，將成日後公共建設「最高指導原則」，經建會將以示範案例實務操作，指導各建設機關計算效益評估，並制訂SOP手冊巡迴全省宣導。

wangting

我花錢  你買單

反正花的不是自己的錢

浪費的錢是你的

我一點都不會心疼