伊波拉衝擊航空旅遊業?油價跌 長榮航張國煒:明年有機會

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伊波拉衝擊航空旅遊業？張國煒：目前美洲線載客率還有8成

針對伊波拉疫情恐有在美國擴散的疑慮，長榮航(2618-TW)董事長張國煒回應，第3季美洲線的載客率仍有70-80%左右，「還不至於壞到哪邊去」，伊波拉疫情若擴散，真正要擔心的恐怕會是歐洲。

張國煒指出，目前美洲線業務暫不受伊波拉疫情的影響，不過，一旦擴散，影響程度恐怕會跟過去的SARS差不多，導致「目前心理面影響比實質面嚴重」，所幸機經過SARS後，大家對疫情預防已較有經驗，且目前擴散速度未如想像中快，載客率仍維持在80%左右的水準。

張國煒認為，伊波拉真正要擔心的是歐洲，因為歐洲的後花園就是非洲，需特別留意，預期未來防疫可能會和SARS等級相同 目前機上已經有做足消毒的動作。

不過，由於目前台灣沒有直達飛機的航班，與非洲的交流也不是那麼緊密，張國煒說，「還不用到太緊張的程度」。

長榮航張國煒：明年有機會是大好的一年！

長榮航(2618-TW)董事長張國煒今(30)日指出，除了今年獲利可望受惠航油價格下滑轉好，以現在的經濟狀況、現在的油價來看，再加上貨運有明顯的回升，明年應該會比今年好，「明年有機會是大好的一年」。

張國煒看油價走勢，認為今年看起來還是呈現下滑，坦言「其實油價本來就不應該像之前漲到每桶110-120多美元那麼高，未來國際熱錢可望回到正常的投資管道如股市，不會再直接反映到商品上，這是好事。

長榮航近1個月獲三大法人大買超過5.4萬張，張國煒說，「我們長榮航是經營效率好的指標，所以一旦油價下跌壓低成本，可能對法人的激勵效果就會很好」。

但張國煒也指出，雖然油價下跌很快，但新台幣兌美元匯率近期也出現貶值態勢，所以乘數效應沒有很高，要注意「貨幣波動也會影響獲利」，例如今日開航kitty彩繪機台北-巴黎縣，且希望天天都飛，但不管是什麼航線，都不會只為了單一油價因素來擴充航線。

油價跌…東南亞省大錢

主要經濟體正面臨通縮風險、重燃全球成長疑慮，雖然近來油價與大宗商品價格下跌可能加深這個憂慮，但卻有利多數東南亞國家減少燃料補貼，進而刺激經濟成長。

6月以來，倫敦布侖特原油價格已跌約25%至每桶86美元左右，讓泰國、菲律賓與印尼等石油進口國省下大筆支出。

亞洲開發銀行（ADB）能源部門資深顧問朱德說，油價下滑使部分國家得以取消燃料補貼。例如，飽受政治動盪與出口下滑之苦的泰國，可望因油價下跌而成長加速。美銀美林公司估計，油價每滑落10%，可帶動泰國年成長率攀升0.45個百點。印尼也受惠，油價下滑有助新總統佐科威更順利削減能源補貼。

此外，占東南亞國家進口大宗的小麥和黃豆等糧食商品，價格也已回跌。食品與燃料成本雙雙下滑，將使消費者可支配所得大增，這將有助刺激內需、降低中國等主要出口市場需求走疲的衝擊。

油價下跌也可抑制東南亞國家的通膨，因為一般來說，食品與能源占消費者物價指數（CPI）的權重很高。通膨降溫將使央行更有餘裕，延長實施低利率的時間。

亞洲觀光業 恐現人才荒

資深旅遊業人士表示，亞洲旅遊與觀光業正蓬勃發展，但未來十年間將出現人才荒，可能衝擊當地經濟。

世界觀光旅遊委員會（WTTC）主席斯考希爾29日在新加坡出席2014年亞洲國際旅遊展（ITB Asia）時表示，亞洲對人才的投資，落後對機場與飯店等基礎建設的支出。他說：「觀光業將出現嚴重的人才荒，這將會衝擊我們未來十年推出產品的品質…我們看到許多基礎設施的投資，但人力資本投資卻未等量齊觀。」

統計數據顯示，去年亞洲旅遊與觀光業成長近6%，創造100萬個新工作與2兆美元產值，約占當地國內生產毛額的9%。

斯考希爾警告，若不立即著手改善人才荒，往後十年許多亞洲國家的預估經濟成長可能遭受嚴重衝擊。

新加坡旅遊局助理局長拉赫曼達斯指出，雖然亞洲是全球旅遊業的焦點，但也正面臨挑戰。她估計，未來15到20年間旅遊業將出現約800萬個職缺，為亞洲提供珍貴契機。

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