國道計程收費 3方案曝光 最多20公里免錢
國道計程收費 3方案曝光 最多20公里免錢恐爆民怨 政院傾向緩上路2012年10月08日 【綜合報導】影響逾600萬車主的國道計程收費方案昨曝光，交通部今到立院專案報告3種收費腹案，每車每日免費里程將以20公里為上限，現行每天走國道毋須付費的169萬車次，至少有近85萬車次將須日增10.2元到18.6元負擔；但中長程車主負擔將比現在低，以行駛台北到高雄單趟為例，過路費最高可降80元。但行政院高層及學者均認為，現在景氣不佳，考量民眾負擔，應延後或分階段實施。國道計程收費方案 現行按次計費的國道通行費，因有短程未付費、部分收費站與站的間距不等造成不公等問題，未來將改為計程收費，「走多少、付多少」。至於實施時程，交通部原希望最慢在明年第2季上路，但近日物價飛漲，政院對恐增民怨的計程收費上路時程也持保留態度，官方對時程暫未表態。 增收東西向通行費交通部今到立法院交通委員會提出國道計程收費制度的專案報告，根據昨曝光的報告內容，交通部規劃的3種收費腹案包括：方案一無免費里程，每公里收費0.82元；方案二採每日每車10公里免費，超過部分每公里1元；方案三採每日每車20公里免費，21至200公里每公里1.2元，超過部分每公里0.9元。另現行不收費的國道二號、四號、六號、八號及十號等橫向國道，未來也將一起上路收費，估未來每天將有27萬車次受影響。上列三方案用路人若申裝eTag，通行費有9折優惠，沒有申裝eTag，採登記預儲帳戶打9.5折，若用車牌辨識，事後補寄帳單繳費則通行費照實際費用收取。 短程169萬車次失血現行國道平均每天約250萬至260萬車次行駛，其中65%為未經收費站就下交流道的短途使用者。未來計程收費上路後，現行每日走國道毋須付費的169萬車次將首當其衝，日增10.2元到18.6元不等負擔。中長程車主負擔則會比現在低，但免費里程越多、中長程車主可享好處越少，《蘋果》試算，車主每天行駛64公里以上時，採方案一最便宜；63公里以下時，採方案三最便宜。
行政院政務委員楊秋興昨說，上周交通部到行政院提專案報告時，他已表示持保留態度，因國道一號、三號本來就收費，實施計程收費比較沒有民怨；但東西向國道經過台中、南投較偏遠地區，現在都沒收費，「民眾走免費習慣了，忽然要收費，一定會有反彈。」楊建議，國道一號、三號準備好了可先實施計程收費，東西向國道請交通部再研議。
行政院高層也表示，國道計程收費除影響東西向國道外，短程用路人也可能多付費，現在經濟不好，是否增加民眾負擔，交通部應多加考慮，未必有立即實施的急迫性，甚至可分階段實施。 交通部長：我不急交通部長毛治國表示，國道計程收費未來上路原則是要維持原有的通行費總收入220億元、公平收費，長途不增加負擔，兼顧短途使用習慣，要不要有一定免費里程就由大家來討論。至於上路時程，他表示，既然大家有意見，就廣納意見來討論，「反正我也不急，還有時間。」 通勤族：讓人煩惱針對交通部規劃的三方案，交通學者多認為第一方案最公平。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，國道里程計費原意為公平，故不應有優惠里程數；但因目前景氣太差，建議政府明年3月先以有替代道路的路段試辦，視成效再逐步擴大至其他國道。大華科技大學觀光管理系講座教授藍武王也認同第一方案最公平，但他也建議，因景氣不佳，政府應降低收費金額，以減少民眾反彈。
家住北市內湖、每天開車至台北車站通勤的陳佳吟表示，新制雖較公平，但薪水沒漲、萬物皆漲下，政府實施新案收錢，讓人煩惱。老家在高雄的台北上班族陳先生說，開車南下探親，過路費就要360元，採里程計費的過路費將減少。
消基會董事長蘇錦霞認為，消費者大多都能接受使用者付費概念，但目前國內萬物皆漲，國道計程收費上路時程可再討論，有必要就應延後。
頁:
[1]