國道計程收費 3方案曝光 最多20公里免錢

期貨語璇

國道計程收費 3方案曝光 最多20公里免錢

恐爆民怨 政院傾向緩上路

2012年10月08日

【綜合報導】影響逾600萬車主的國道計程收費方案昨曝光，交通部今到立院專案報告3種收費腹案，每車每日免費里程將以20公里為上限，現行每天走國道毋須付費的169萬車次，至少有近85萬車次將須日增10.2元到18.6元負擔；但中長程車主負擔將比現在低，以行駛台北到高雄單趟為例，過路費最高可降80元。但行政院高層及學者均認為，現在景氣不佳，考量民眾負擔，應延後或分階段實施。

國道計程收費方案

現行按次計費的國道通行費，因有短程未付費、部分收費站與站的間距不等造成不公等問題，未來將改為計程收費，「走多少、付多少」。至於實施時程，交通部原希望最慢在明年第2季上路，但近日物價飛漲，政院對恐增民怨的計程收費上路時程也持保留態度，官方對時程暫未表態。

增收東西向通行費

交通部今到立法院交通委員會提出國道計程收費制度的專案報告，根據昨曝光的報告內容，交通部規劃的3種收費腹案包括：方案一無免費里程，每公里收費0.82元；方案二採每日每車10公里免費，超過部分每公里1元；方案三採每日每車20公里免費，21至200公里每公里1.2元，超過部分每公里0.9元。另現行不收費的國道二號、四號、六號、八號及十號等橫向國道，未來也將一起上路收費，估未來每天將有27萬車次受影響。
上列三方案用路人若申裝eTag，通行費有9折優惠，沒有申裝eTag，採登記預儲帳戶打9.5折，若用車牌辨識，事後補寄帳單繳費則通行費照實際費用收取。

短程169萬車次失血

現行國道平均每天約250萬至260萬車次行駛，其中65%為未經收費站就下交流道的短途使用者。未來計程收費上路後，現行每日走國道毋須付費的169萬車次將首當其衝，日增10.2元到18.6元不等負擔。中長程車主負擔則會比現在低，但免費里程越多、中長程車主可享好處越少，《蘋果》試算，車主每天行駛64公里以上時，採方案一最便宜；63公里以下時，採方案三最便宜。
行政院政務委員楊秋興昨說，上周交通部到行政院提專案報告時，他已表示持保留態度，因國道一號、三號本來就收費，實施計程收費比較沒有民怨；但東西向國道經過台中、南投較偏遠地區，現在都沒收費，「民眾走免費習慣了，忽然要收費，一定會有反彈。」楊建議，國道一號、三號準備好了可先實施計程收費，東西向國道請交通部再研議。
行政院高層也表示，國道計程收費除影響東西向國道外，短程用路人也可能多付費，現在經濟不好，是否增加民眾負擔，交通部應多加考慮，未必有立即實施的急迫性，甚至可分階段實施。

交通部長：我不急

交通部長毛治國表示，國道計程收費未來上路原則是要維持原有的通行費總收入220億元、公平收費，長途不增加負擔，兼顧短途使用習慣，要不要有一定免費里程就由大家來討論。至於上路時程，他表示，既然大家有意見，就廣納意見來討論，「反正我也不急，還有時間。」

通勤族：讓人煩惱

針對交通部規劃的三方案，交通學者多認為第一方案最公平。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，國道里程計費原意為公平，故不應有優惠里程數；但因目前景氣太差，建議政府明年3月先以有替代道路的路段試辦，視成效再逐步擴大至其他國道。大華科技大學觀光管理系講座教授藍武王也認同第一方案最公平，但他也建議，因景氣不佳，政府應降低收費金額，以減少民眾反彈。
家住北市內湖、每天開車至台北車站通勤的陳佳吟表示，新制雖較公平，但薪水沒漲、萬物皆漲下，政府實施新案收錢，讓人煩惱。老家在高雄的台北上班族陳先生說，開車南下探親，過路費就要360元，採里程計費的過路費將減少。
消基會董事長蘇錦霞認為，消費者大多都能接受使用者付費概念，但目前國內萬物皆漲，國道計程收費上路時程可再討論，有必要就應延後。