台積電７奈米 全球跑第一

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(工商時報)台積電７奈米 全球跑第一

台積電資本支出與研發概況、研發人員人數變化

晶圓代工龍頭台積電昨（26）日傳出營運佳音！台積電共同執行長劉德音表示，10奈米已經有試產晶圓產出，明年將在中科12吋晶圓廠Fab 15的第5期、第6期開始量產；7奈米製程已生產出具30～40％良率的128Mb靜態隨機存取記憶體（SRAM），明年第一季將成業界首家完成7奈米技術認證的半導體廠。

台積電去年起擴大16奈米鰭式場效電晶體（FinFET）量產規模，加強版製程16FF+提前一季達成良率目標，成為台積電產能擴充最快的製程節點，今年將在南科12吋晶圓廠Fab 14第7期擴產因應強勁需求。同時，台積電也推出精簡版16FFC製程，今年第一季已經開始量產，由於可涵蓋低至0.5V的電功，十分適合應用在智慧型手機或物聯網應用。

劉德音表示，10奈米在今年第一季獲得客戶的晶片設計定案（tape-out），包括歐美及亞太區客戶，首批試產晶圓已經在竹科12吋廠Fab 12的第7期研發晶圓廠開始生產，預計明年開始移到中科Fab 15的第5期及第6期進入量產。據了解，蘋果明年新一代A11應用處理器可望採用台積電10奈米量產。

台積電7奈米製程研發速度正在加快。劉德音昨天表示，以7奈米生產的128Mb SRAM已經得到30～40％以上良率，以此進度來看，明年第一季將獲認證通過，台積電將成為全球半導體業界首家完成7奈米製程認證的廠商。

至於7奈米最大的不同，是能有效提升邏輯晶片密度，未來將有2個發展方向，包括應用在行動裝置晶片及高效能運算晶片。

劉德音強調，高效能運算晶片除了製程上的改變，矽智財、晶片聯結（interconnect）、也會進行變更，同時整合台積電推出的CoWoS及整合扇出型晶圓級封裝（InFO WLP）封裝技術，加上可以提供高頻寬記憶體的改變，可以讓台積電晶圓代工的商業模式更廣。

劉德音也提及，台積電在成熟的特殊製程上，去年晶圓出貨年增率達21％，高於公司平均成長率，代表特殊製程仍有很大的成長空間，且台積電近期也在幾個關鍵製程上有明顯突破，首先是55/40奈米超低功耗（ULP）製程已有無線微控制器及物聯網客戶採用在穿戴產品上，加上嵌入式快閃記憶體（eFlash）的40奈米ULP製程下半年就可提供給物聯網及車聯網業者採用。

(經濟日報)日月光矽品結盟 ADR狂漲18%、9.9%

爭議多時的兩大半導體廠商日月光與矽品併購案，昨天在證交所一同宣布重大訊息，雙方合意共組平行兄弟公司，日月光董事長張虔生（左）與矽品董事長林文伯（右）一同出席，交換合約前雙方先握手致意。 記者許正宏／攝影

日月光和矽品昨（26）日共同宣布合組產業控股公司，新控股公司雖然百分之百握有日月光與矽品兩家公司股權，但由於矽品大股東是售股、退場，因此未來幾乎是由日月光主導的局面。

依據矽品董事長林文伯在現場的說法，矽品會再舉行股東臨時會討論新控公司架構及換股協議，林文伯和總經理蔡祺文等人願意以每股55元將手中持股全數售予新控公司，並進入新控公司擔任董事，不過，外界質疑，這等於無控制權的董事，未來進入董事會對新控公司將無約束力。

消息人士透露，林文伯及蔡祺文等經營團隊持股矽品近二成持股售出後，可能再以個人或控股公司名義買進新設控股公司股票，作為進入新設控股公司董事會的正當性，讓新設控股公司仍維持一定程度的平等共治，這也是昨天林、蔡兩人同意的最大關鍵。

昨天合組產業控股公司記者會，會中張虔生和林文伯的致詞都同步提供書面稿，凸顯這場歷史性合作，雙方對外遣詞用字格外小心。

(自由時報)下一個印鈔機？蘋果轉攻電動車

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕蘋果積極因應iPhone銷售低迷，摩根士丹利（大摩）分析，蘋果下一個印鈔機指向「車子」，包括共享移動（shared mobility）的服務在內；路透也報導，蘋果正在研究電動車如何充電，似在準備和電動車相關的基礎設施及充電相關的軟體。

蘋果最近甫宣布對中國版Uber的叫車服務商「滴滴出行」投資10億美元，休伯蒂（Katy Huberty）等大摩分析師研究蘋果2013~15年研發支出額外增加了50億美元，比14大車廠研發支出合計還多，主要車廠轉向電動車發展的研究僅花了1.92億美元。

大摩分析師認為，共享車輛服務領域是蘋果增加研發支出的主要驅動因素，最近投資顯示蘋果有興趣，以期在此市場成熟時成為帶來持續性營收的動力；蘋果在共享移動市場能拿下至少16%市占，相當它今天在智慧手機市占。

大摩估計，目前共享車輛服務市場規模約2.6兆美元，預期蘋果迄2030年可望因此帶來營收4000億美元、每股盈餘16美元，超過其當前業務所產生的獲利。

路透報導，蘋果正洽商電動車充電站公司、詢問基本充電技術，還聘用了至少4位電動車充電方面的工程專家，而汽車業者先前曾透露，蘋果正在研究自動駕駛的電動車。蘋果從未公開承認在發展相關車子的計畫，目前仍不清楚蘋果欲研發如特斯拉（Tesla）超級充電網路的專利技術，或設計和其他廠牌電動車相容的系統。

(鉅亨財經)為穩匯價犧牲離岸 人民幣國際支付地位降至第6位

4月人民幣在國際支付貨幣的交易額排名較3月份再跌1級，降至第6位。 圖片來源：星島日報

受人民幣貶值及經濟放緩影響，全球同業銀行金融電訊協會(SWIFT)昨(26)日公布，4月人民幣在國際支付地位跌出5大，交易額排名較3月份再跌1級，降至第6位，去年8月則排名第4。人民幣在全球國際支付貨幣份額為1.82%，較3月底的1.88%有所萎縮，也較2015年8月的高位2.79%，大減0.97個百份點或34.77%。專家表示，過去幾個月港、台等離岸中心的人幣存款逐漸減少，可見人民幣結算等業務出現收窄。

綜合星島日報、香港文匯報、明報報導，人民幣於去年8月在國際支付貨幣的交易額位居第4，惟人民幣突然貶值，加上中國經濟轉弱，令外國投資者使用或持有人民幣的興趣驟減。截至今年4月止，人民幣支付總額按月跌7.73%，同期所有貨幣支付總額下降4.6%。而其他國際支付貨幣排名依次為美元、歐元、英鎊、日元和加元。

值得留意的是，印度採用人民幣支付中國大陸及香港款項的數量上升，4月印度及中國大陸及香港間所有支付交易中有3.8%採用人民幣，兩年前則只有0.2%。但即便如此，印度的人民幣使用率在亞洲國家中仍屬偏低，在全球範圍內排第38名。

翻查資料發現，2015年是人民幣在國際市場上最風光的一年。根據SWIFT的數據披露，去年8月內地啟動新匯改後，當月的人民幣使用量份額急升0.45個百分點，達到2.79%，以0.03個百分點的微弱優勢，擊敗使用份額2.76%的日元，首次登上全球支付貨幣第四位的位置。可惜好景不長，9月份的使用份額已跌至2.45%，排名也跌回第5，重新屈居日元之下。此後的使用份額表現波動劇烈，至今年2月底時跌回「1」字頭。

分析普遍認為，大陸經濟放緩以及美國升息預期升溫，令人民幣貶值壓力不斷加大，是導致人民幣使用量下降的主要原因。在大陸經濟呈現「L型」發展遭，人民幣的貶值預期難以在短期內消除，未來人民幣的國際支付地位及國際化進程恐進一步放慢。

光大銀行香港分行資金業務副主管顏劍文表示，去年8月、去年12月及今年1月人民幣匯率均曾出現波動，為捍衛匯率穩定，人行出手干預守住在岸價，而從香港、台灣等亞洲區離岸中心的人民幣存款持續減少來看，可見離岸人民幣業務有回落；不過他相信，有部分減少是投機造空者退場所致。

然而，人民幣匯率波動也確實影響到海外交易結算，香港中小型企業國際投資交流協進會會長趙志雄稱，自從人民幣結束單邊升值，多了一些海外採購商願意以人民幣為結算貨幣，但去年人民幣時升時跌無從捉摸，變幅也不少，令海外採購商覺得風險太大，寧改用美元或歐元等較穩定貨幣去交易。

人行本周三公佈的中間價見逾5年新低，顯示「央行主導貶值」的說法似乎並非空穴來風。截至本周三計，人民幣在5月份總共貶值了1104點。

不過，人行昨日公佈的中間價報總算止跌回升，報6.5552大升141點子。離岸CNH昨日上午一度穩步反彈，最高曾見6.5571的全日高位，但午後又有所回軟，截至昨晚七點報6.5614，較前一個交易日升值30餘點子。在岸CNY亦震盪反覆，空頭仍略佔上風，截至昨晚7時報6.5576，貶值30餘點子。

交易員表示，近期中間價波動整體較大，但沒有違背監管層此前提出的定價機制，因此市場並無出現恐慌情緒，昨日結購滙整體相對均衡。不過在美國升息預期下，人民幣或將考驗6.6的年內支撐低位。 另一中資交易員指出，人民幣會不會跌至6.6元，要看美元表現，也要看人行會否嚴格按照一籃子貨幣。市場亦聚焦Fed主席耶倫本周五(27日)發表的講話，以揣測美國聯準會(Fed)會否於6月或7月升息。

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