本帖最後由 tokukawa01 於 14-1-14 18:51 編輯
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今天看到了iFit創辦人的老公，也是法意的創辦人謝銘元貼了前輩翟博士對遠通標案的看法，這就讓我想起的一些往事。這些事情也是為何台灣的軟體產業沒啥長進的原因。 我們先來說說高鐵售票吧。大家應該都知道舊式的高鐵售票機在插入信用卡或是金融卡付款時，操作的螢幕居然要轉到中間像舊型提款機的小螢幕上操作後再回去的事情吧。當年高鐵開始試營運的時候我在購票的時間當場跟神X支援的工程師提到怎麼會有這個蠢的設計，完全不合乎使用者體驗與預期的操作，他們支支嗚嗚的不敢回應，只說我們是支援工程師，沒有參與那段系統設計。 時間換到了約7年後，這次是遠通的ETC etag感應架出了大問題，除了感應範圍過大外，整個外圍供使用者查詢操作的支援系統+APP居然會把整個服務給打掛，真是前所未聞。仔細看這次系統建置的廠商，又跟神X有關。翻開遠通的股東中除了神X外還有東X跟精X，看起來神X主要負責在IT系統，精X在金流，東X在後端的訊號支援用的機電設備。 出包的看起來是神X包的IT系統，神X長期包下政府與大企業的標案做系統整合，號稱有CMMI Level III的能量，可是有為台灣養出了好的可以跨出國際的系統整合公司嗎?沒有。有為台灣的軟體產業建立起完整的生態體系嗎?沒有。我們在網創圈所需要思考的一切事情，跟這家公司的IT系統整合服務似乎一點關係也沒有，我們要考慮使用者體驗，使用者經驗，人機介面互動，前端視覺，後端部屬容量與備援，資料庫的分析等，似乎都沒有聽聞過這家公司待的人有積極參與本地開發社群並有所貢獻的。據以前我手下的一位曾待過神X的同事提到，這家公司簡單來說就是政府與許多大企業的御用IT外包公司，因為公司家大業大，很多東西買就好，沒有專注在培養自己的技術能量。APP與Web對他們來說因為賺不到錢，或是賺到的跟做其他系統整合的案子小了2個數量級，投注的心力自然少很多。前面提到的這些該留意的因為出錢的業主承辦人根本不懂，在標書與提案規格書上根本就不會提到。 更重要的一點，台灣不論是政府的標案或是大企業的標案，標案開始前的規格溝通制定都有潛規則，就我所知，除了要標標案的公司業務要先用影響力弄好不會有法律上爭議的綁標規格外，打點好業主承辦人與業主其他相關業務單位外，更重要的是那些key man，也就是能在業主董事會或是高層會議上決定這些大標案要給誰做的人，因為業主承辦人頂多是整合各單位意見，決定權往往都不是在承辦人上，而是那些副總級以上的人。那誰跟這些人的關係好，幾乎就決定哪家得標，這在我前前公司的業務處裡中X電跟台X大標案的身上看太多次了。那個領域真的跟人脈有關，你跟那些副總處長是同學，是以前同事，是老鄉，是老師學生，是前主管部屬，就是能拿下案子。這更是台灣軟體系統整合產業的悲哀…
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發表於 14-1-14 16:57
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